2026年, 第39卷, 第3期 刊出日期:2026-06-23
  

  • 全选
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    综述
  • 郎模, 周光妮, 罗思海, 胡爽, 张怀林, 李禹良, 彭睿祥, 何卫锋
    中国表面工程. 2026, 39(3): 1-19.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026164
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    镍基单晶高温合金因其优异的高温力学性能,常用于航空发动机和工业燃气轮机涡轮叶片。极端服役条件下,镍基单晶高温合金容易出现疲劳、磨损、腐蚀和氧化等损伤,严重威胁航空发动机/燃气轮机服役安全。激光冲击强化作为一种先进表面强化技术,其原理是通过激光诱导冲击波使材料表面发生剧烈塑性变形,改变微观结构,同时引入残余压应力,进而提高合金的抗疲劳性能。当前,激光冲击强化在涡轮叶片用镍基单晶高温合金上已有一定研究,但缺乏系统总结。从不同类型激光冲击强化技术(包括传统大能量激光冲击、无吸收层小能量激光冲击、温激光冲击和飞秒激光冲击)特点出发,对比这些技术对镍基单晶高温合金微观组织和性能的影响以及各自的优缺点,探讨镍基单晶高温合金激光冲击强化领域目前面临的困难和挑战,并对未来发展趋势进行展望。
  • 刘书洋, 陶冠羽, 陈辉, 张钰, 杜建融, 曾路, 吴振宇
    中国表面工程. 2026, 39(3): 20-49.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026072
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    类金刚石薄膜凭借高硬度、低摩擦因数、耐磨损、耐腐蚀和良好的生物相容性广泛应用于涂层刀具、汽车零部件及生物医学等领域。物理气相沉积(PVD)技术是目前制备类金刚石薄膜方法中应用最广泛的技术之一,但不同PVD技术制备的碳膜性能差异较大,限制了其在工业中的大规模应用。总结PVD技术制备类金刚石薄膜的研究进展,重点介绍阴极电弧蒸发和高功率脉冲磁控溅射技术制备类金刚石薄膜的现状,并针对上述两种技术沉积类金刚石薄膜过程中存在的问题,归纳基于传统技术优化实现碳膜性能增强的新型PVD技术,同时总结当前类金刚石薄膜结合力性能、摩擦磨损性能与多因素耦合性能的研究进展。最后,介绍类金刚石薄膜在工程应用领域的现状,对PVD技术制备类金刚石薄膜的发展趋势进行展望。研究结果可为发展更适于工业应用的高性能、低成本的类金刚石薄膜技术提供参考,填补DLC薄膜在不同应用领域下缺乏适宜的沉积技术指导这类综述论文的空白。
  • 丛胜乙, 周红霞
    中国表面工程. 2026, 39(3): 50-70.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026165
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    由于在耐腐蚀方面的突出特点,冷喷涂Zn涂层受到很多学者的关注,但是现有冷喷涂Zn涂层的研究相对较少,综述性的论文缺乏。通过查阅近些年冷喷涂Zn涂层相关文献,对冷喷涂Zn及Zn合金涂层和Zn基复合涂层的研究进展进行了归纳总结。对冷喷涂纯Zn涂层的组织和性能进行了介绍和总结;对冷喷涂Zn合金涂层、Zn-陶瓷复合涂层以及多元复合涂层的研究现状进行了梳理,概括并整理了主要的研究内容和结论,总结了目前冷喷涂Zn涂层中常见的添加相及其对涂层性能的影响,包括涂层的力学性能、摩擦学性能以及耐腐蚀性能等;总结了近些年已有报道中冷喷涂Zn基涂层的后处理技术,包括热处理及喷丸后处理技术,讨论了后处理工艺对冷喷涂Zn基涂层的影响。对现有冷喷涂Zn涂层的研究现状进行总结,并对其未来的发展进行了展望。
  • 技术基础
  • 张凡曦, 谢宇鹏, 王雅茹,胡耀程, 司怡昕, 陈晨, 王盛
    中国表面工程. 2026, 39(3): 71-82.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026176
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    为了研究基体预处理对加速器中子源靶的抗氢脆层结构和性能影响,通过不同目数的玻璃球处理基体,使用磁控溅射在其表面沉积不同厚度的钽涂层,并利用LSCM、SEM、XRD、XPS和探针式轮廓仪等表征方法分析钽涂层在预处理基体表面的生长机理。研究结果显示,随着喷砂目数的增大,基体表面粗糙度降低,而适当增大表面粗糙度会使抗氢脆层更好的附着在基体表面,具有更强保护性能。当钽涂层厚度增加时,其结构出现α-Ta至β-Ta的相转变。所有经过预处理的基体在沉积20 μm钽涂层时均无开裂和脱落显现,且在220和360目玻璃球处理下的基体表面所沉积涂层具有更高的均一性和平整度。此外,基体结构会影响溅射原子在其表面的扩散和积聚,进一步影响涂层的应力。通过对不同样品进行分析,发现在同一磁控溅射参数下,采用220目的玻璃球对基体进行喷砂处理可以获得平整而致密的表面形貌,对应沉积的20 μm钽涂层的应力仅为0.35 GPa。研究成果对制备一个稳定且高效的AB-BNCT中子源靶材具有重要指导意义,可解决加速器中子源靶抗氢脆层工程应用的关键问题。
  • 王新生, 郑阳, 柳建, 蔡志海, 杜娴, 王海斗
    中国表面工程. 2026, 39(3): 83-94.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026071
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    45CrNiMoVA高强钢具备高强度、高淬透性、高比强度和优异的抗疲劳性能,常用于装甲车辆扭杆悬挂系统以及航空航天工业系统。为解决45CrNiMoVA高强钢在腐蚀环境下的应力腐蚀问题,采用自制铁基合金粉末在高强钢表面进行激光熔覆,并对涂层进行超声冲击强化处理,分析超声冲击前后涂层的表面完整性及耐腐蚀性。结果表明,超声冲击处理后,涂层表面粗糙度由12.76 μm降至2.05 μm,降低了83.93%。表层形成约15 μm细晶层,层内晶粒出现破碎、压缩及拉长,并沿加工方向上展现出塑性流动,晶粒致密程度增加,涂层亚表面和内部未见明显的晶粒变化。涂层残余应力由拉应力(97 MPa)转变为压应力(-200 MPa),最大残余压应力(-200 MPa)出现在表层。顶部硬度最大值由772 HV0.1增至889 HV0.1,表层下100 μm范围内硬度显著提升。涂层表面较低的粗糙度、细化的晶粒、加工硬化和残余压应力的存在阻碍了腐蚀离子的渗入,涂层自腐蚀电位正移130 mV,腐蚀电流密度下降56.48%。经超声冲击强化后的激光熔覆涂层在3.5% NaCl溶液中具有较好的耐电化学腐蚀性。研究克服了硬质涂层表面强化困难,为超声冲击技术在高硬度涂层中的应用提供参考和借鉴。
  • 王安宇, 王权, 莫继良, 熊庆, 邱晓丽
    中国表面工程. 2026, 39(3): 95-106.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026166
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    为改善铜基粉末冶金材料的摩擦学性能,通过在铜基粉末冶金材料制备的摩擦块表面加工沟槽,并进一步在沟槽填充灰铸铁(HT300)材料,得到原始摩擦块、沟槽摩擦块、填充灰铸铁摩擦块三种具有不同表面特性的试样。采用面-面接触方式对具有不同表面特性的摩擦块试样与摩擦盘试样开展摩擦学试验,结合有限元模拟和数值分析,深入探讨表面沟槽与灰铸铁填料协同作用对铜基粉末冶金材料摩擦学行为的影响机理。结果表明,具有不同表面特性的铜基粉末冶金摩擦块呈现出不同的磨损特性和界面接触状态,最终产生不同的系统响应。相比原始摩擦块和沟槽摩擦块,填充灰铸铁摩擦块能够显著提升盘-块界面贴合度,扩展界面接触区域,从而缓解应力集中现象,有效改善界面磨损状态;同时,填充灰铸铁摩擦块还能减小盘-块界面接触倾斜角,从而提高系统的稳定性,有效削弱振动及噪声强度。因此,表面沟槽与灰铸铁填料相结合的表面创新设计,极好地满足了改善铜基粉末冶金材料摩擦学性能的要求。
  • 傅卫, 王晨清, 李波
    中国表面工程. 2026, 39(3): 107-119.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026322
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    CuCrZr合金因其优异的综合性能及良好的高温热稳定性,成为制造连铸结晶器铜板的理想材料。然而,对于钢铁冶金领域中结晶器铜板的失效问题,现有针对其工作表面CuCrZr基体的修复技术仍存在一定局限性。采用激光辅助冷喷涂(Laser-assisted cold spray, LACS),在失效CuCrZr基体表面实现增材修复,系统探讨不同激光功率对沉积层微观组织的影响,并深入分析修复层的导热性能与界面结合强度。研究结果表明,在1 500 W激光功率下制备的CuCrZr合金增材层整体成形质量良好,综合性能优异:孔隙率为0.43%,显微硬度达170.067 HV0.2,热导率为334.2 W/(m·K),界面结合强度为121.43 MPa。初步验证了超音速激光沉积技术可作为结晶器铜板表面修复的一种新型增材制造方法,为其工程化应用提供了新的解决方案,具有重要的科学研究价值与工程应用前景。
  • 郭俊德, 李加乐, 乔丽, 张新运, 王东, 王鹏
    中国表面工程. 2026, 39(3): 120-129.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026069
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    太阳帆板驱动装置20%左右的故障是摩擦磨损和润滑失效引起导电滑环的短路和卡死。目前,导电滑环的材料大多为金合金,但是合金化会增大材料的电阻率。釆用直流磁控溅射技术在CuCrZr合金和Si片上制备Ni、Cr靶溅射功率分别为0、30、50和100 W的金基涂层,过渡层为150 nm厚的Ni层,并进行5和20 h的250 ℃退火处理,研究Ni、Cr共同掺杂和退火时间对涂层电学和摩擦学性能的影响。结果表明:退火处理后的涂层元素依旧是均匀分布的。掺杂Ni、Cr和退火处理会导致(111)衍射峰强度下降。掺杂Ni、Cr元素会降低晶粒尺寸,退火处理则会增加晶粒尺寸。增大Ni、Cr靶功率和退火处理会导致涂层电阻率和纳米硬度增大、残余应力减小甚至改变类型。掺杂Ni、Cr元素导致涂层从黏着磨损变成磨粒磨损,摩擦因数增大,磨损率减小。退火后,摩擦因数随退火时间的延长而增大,磨损率则随退火时间的延长先增大后减小。Ni、Cr共同掺杂和退火处理会提高涂层的纳米硬度,从而提升耐磨性能,但是对电阻率的增大没有较好的抑制效果。
  • 熊猛, 贺晓, 周传波, 姚沛辰, 刘慧丛, 朱立群
    中国表面工程. 2026, 39(3): 130-137.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026070
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    核电厂安全壳预应力管道表面光滑度对预应力施加效果至关重要,现有磷化皂化处理方法在提升镀锌钢板表面性能方面存在不足。以镀锌钢板为研究对象,采用转相乳化法制备石蜡乳液,并将其应用于磷化皂化处理,深入探究石蜡乳液对镀锌钢板磷化皂化成膜行为的影响。研究结果表明:使用Span80与Tween80两种非离子型表面活性剂组成的复合乳化剂体系,其HLB值的不同可以形成双层吸附结构,得到稳定均一的石蜡乳液。添加石蜡乳液对磷化和皂化膜层表面摩擦因数均有降低作用,但添加石蜡乳液磷化处理后会对后续皂化膜的形成产生影响。将其添加到皂化液中在相同处理条件下可以得到最终得到表面摩擦因数低、耐水性好、耐腐蚀性好的复合磷化皂化膜层。创新性地将石蜡乳化后加入磷化与皂化液中对镀锌钢板表面进行表面处理,可为提升镀锌钢板表面性能开辟新途径,拓展磷化皂化处理技术的应用边界。
  • 吴雨莼, 李珂, 牛凡, 陈泰黎, 孙奖, 焦文建, 孙庆华, 蔡振兵
    中国表面工程. 2026, 39(3): 138-151.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026068
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    叶片气膜孔的内壁质量和加工精度对冷却效果具有重要影响,这关系到整个发动机的运行稳定性。为了实现航空涡轮叶片上气膜孔的高效制备,探究最佳的电火花制孔工艺,改善气膜孔内壁质量。对厚度为2 mm的DD5镍基单晶高温合金,通过改变加工电流和脉冲宽度进行电火花加工(Electrical discharge machining, EDM),设计不同加工参数的正交试验,对完成电火花制孔工艺的小孔复合磨粒流加工(Abrasive flow machining, AFM),有效改善小孔内壁的缺陷表面。研究发现,采用的加工电流和脉冲宽度增大时,进口和出口孔径的尺寸会随之增加,孔锥度和圆度随着加工电流的增加先减小后增大,随着脉宽的增加总体呈现下降趋势。在电流为3 A时,小孔整体锥度较小。EDM加工的小孔内壁产生了严重的重熔层和微裂纹等缺陷,复合AFM工艺后,内壁的重熔层在磨粒的作用下基本被去除。同时,EDM加工的小孔内壁粗糙度整体较高,内壁除了合金主要元素外,出现O元素的富集,复合AFM工艺小孔内壁O元素含量较低。当加工电压和进给速度等参数一定、加工电流为3 A、脉冲宽度为3 μs时,对厚度为2 mm 的DD5单晶合金板的制孔效果最佳。这将为航空发动机叶片气膜孔的实际加工提供理论支持和技术支撑。
  • 唐政涛, 周艳文, 付星淇, 于蓬超, 赵卓, 周金龙, 吕哲
    中国表面工程. 2026, 39(3): 152-161.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026177
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    针对采用磁学性能优异的纯铁做基体的磁粉离合器等制动装置,可通过表面渗氮获得导磁性良好的耐磨渗氮层以提升服役周期。采用热丝增强等离子体离子氮化技术,在520 ℃、0.4 Pa下改变气氛和工艺条件,表征分析渗氮层物相结构、渗层形貌、渗层深度以及表面耐磨性,探究H2的促渗作用和阶段性通气的保温合金化作用。当渗氮气氛中仅为纯N2时,化合物层脆性相ε-Fe3N与韧性相γ'-Fe4N物相比例为29∶71,渗层深度为500 μm;引入H2且两段保温合金化时间后,化合物层中ε-Fe3N相对含量降低,γ'-Fe4N相对含量升高,两相比例变为6∶94,渗层深度逐渐增加到1 000 μm,在距离表面100~700 μm处形成了硬度值变化幅度不大的过渡“平台”,磨损率由基体的2×10-4 mm3·N-1·m-1减小至1.3×10-5 mm3·N-1·m-1,降低了15倍多。实验结果表明,渗氮气氛中一定比例的H2对离子渗氮具有促渗作用,化合物层中脆性相比例减小、韧性相比例增加,同时与引入的两段保温合金化阶段相耦合,可获得强韧性匹配度更优良的超厚渗氮强化层,进而改变磨损行为,提升表面渗氮层的耐磨性能。
  • 王杰, 崔学军, 陈星佑, 齐玉明, 黄麟杰, 程飞
    中国表面工程. 2026, 39(3): 162-175.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026073
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    镁合金耐腐蚀性能差、抗磨损与抗冲击能力弱,在服役环境极易发生“腐蚀失效”和“磨损失效”,解决镁合金上述问题已成为当前高端装备轻量化工程应用面临的关键技术难题。利用海泡石(SEP)改性环氧树脂(EP)提高EP涂层对微弧氧化镁合金的防护能力。首先用γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷(KH570)改性SEP制备有机改性海泡石(OMSEP),随后用提拉工艺在微弧氧化(MAO)镁合金基体上制备聚硅氮烷(PSZ)涂层,最后利用涂布器刮涂制备OMSEP/EP复合涂层。通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)和热失重(TG)分析来表征OMSEP结构及热性能;通过扫描电子显微镜(SEM)表征海泡石改性前后及复合涂层的表面形貌;利用接触角测量仪检测复合涂层的疏水性;利用电化学阻抗谱(EIS)、盐雾实验等测试评价复合涂层的耐腐蚀性能;利用电化学耦合摩擦试验机、数显拉拔法测试复合涂层的力学性能。结果表明:OMSEP成功制备,用3wt.% OMSEP对EP进行改性后,相比于纯EP涂层,复合涂层厚度由4.49 μm增加到9.18 μm;接触角由76.8°增加到101.7°,由亲水性变为疏水性;阻抗模值提高了2个数量级,达到1010 Ω;点腐蚀时间由51 s增加到85 s;经过45 d盐雾实验后,涂层划痕周边未见明显腐蚀产物积累或横向扩展,复合涂层的腐蚀防护性能提高了50%;摩擦因数由1.08降低到0.41,展现出较好的耐磨性;附着力由0.82 MPa增加到1.54 MPa。通过“三明治”结构涂层设计,形成多层防护体系,能有效阻隔腐蚀介质的入侵。
  • 黄启芮, 李娜, 宋晨飞, 陆焕焕, 刘自立, 侯欣宾, 张永振
    中国表面工程. 2026, 39(3): 176-186.
    https://doi.org/10.11933/CSE2016178
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    电连接器作为电子电气设备之间电传输的重要装置,广泛应用于航空航天、轨道交通等领域。随着服役工况的日益严苛,电连接器接触件在冲击、振动、插拔过程中,表面镀层磨损会引发接触件黏连、发热和接触不良等问题,严重影响电连接器的可靠性。针对大功率电传输下镀银接触件载流摩擦磨损问题,选用镀银铜球与镀银铜盘构成球/盘载流摩擦副,研究电流密度对银镀层载流摩擦性能与材料损伤的影响规律和机制。结果表明:随着电流密度由0增加至35.7 A/mm2,球试样和盘试样的磨损量分别从6.5、9.1 mg增加至13、25.4 mg,接触电阻从27.9 mΩ下降至17.2 mΩ。同时,平均的稳态摩擦因数从0.69增加至1.1。21.4和35.7 A/mm2时稳态摩擦因数有突变,与镀层磨穿有关。电流密度的增加使摩擦功率和电阻热功率,均会引起摩擦副温升,电流密度大于7.2 A/mm2时电阻热对温升起主导作用。复合镀层的载流磨损机制为黏着磨损并伴有磨粒磨损和氧化磨损,温升是电流促进黏着磨损的主要途径。研究结果可为镀银电接触件在不同电流密度下的载流性能与磨损机制分析提供简洁有效的思路,有望对镀银电连接器接触件的可靠性设计与损伤防护提供支撑。
  • 于法兴, 姚鑫宇, 丁昊昊, 王梁, 张群莉, 申志新, 王文健
    中国表面工程. 2026, 39(3): 187-202.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026179
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    大型风电主轴承在长期循环接触应力作用下,容易发生滚动接触疲劳损伤。激光固态相变技术可以提升材料力学性能,但其对材料后续服役损伤的影响尚不明确。为了探究激光固态相变对42CrMo轴承滚道材料表面性能的影响和相变后裂纹的萌生与扩展机理,对42CrMo钢表面进行单一激光固态相变和激光-感应复合固态相变处理,分析不同处理工艺下材料微观组织与硬度的变化规律。通过MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机,对比分析不同相变方式对42CrMo钢滚动磨损与接触疲劳性能的影响。结果表明:在单一激光固态相变过程中,由于激光多道搭接,形成了由马氏体构成的硬化区和由回火马氏体构成的软化区。软化区表面平均硬度为405 HV0.2,硬化区表面平均硬度为562 HV0.2,较基体提升87.96%。经激光-感应复合固态相变后,微观组织全部由马氏体组成,平均硬度为724 HV0.2,比单一激光固态相变硬化区高28.83%。干态下滚动接触磨损之后,相较于未处理试样,单一激光固态相变试样和激光-感应复合固态相变试样的磨损量分别下降93.20%、96.14%。在滚动接触过程中,当塑性变形超过塑性应变极限时,裂纹开始萌生,未处理试样的裂纹穿晶扩展快,裂纹突破塑性变形层后发生弯折,然后以近乎于水平的方向持续扩展,表面裂纹相交,造成材料剥落;同时,斜裂纹上方会产生垂直裂纹,也会导致材料发生断裂剥落。单一激光固态相变试样的裂纹均未突破塑性变形层,软化区多为分层裂纹,层间材料在循环法向力作用下容易断裂。激光-感应复合固态相变试样的裂纹以平行于表面的趋势扩展后,受剪切应力而断裂,形成剥落坑。经过激光固态相变处理后,42CrMo钢的耐磨性和抗疲劳性显著提升,其中激光-感应复合固态相变的耐磨性和抗疲劳性提升最为显著。
  • 张丽秀, 肖庆祎, 李颂华, 尹振宇, 郑桐翔
    中国表面工程. 2026, 39(3): 203-212.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026180
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    现有研究在轴承磨损预测方面仍存在精度不足和考虑因素不全面的局限,因此深入探究轴承磨损的多因素、非线性关系,提高预测准确性,对于保障轴承寿命和性能评估至关重要。使用RTEC多功能摩擦磨损试验机对三种不同轴承摩擦副在干摩擦的条件下进行往复式滑动摩擦磨损试验,获得Si3N4-Si3N4、Si3N4-GCr15、GCr15-GCr15三种轴承摩擦副改变磨损时长、载荷、摩擦频率、环境温度条件下的摩擦磨损数据。探索不同轴承摩擦副的磨损规律,提出一种改进麻雀搜索算法优化的BP神经网络预测模型(CSSA-BP),将摩擦副材料、磨损时长、载荷、摩擦频率、环境温度做为输入,预测不同轴承摩擦副在不同工况条件下的磨损量。结果表明:CSSA-BP神经网络预测模型的决定系数(DR2)达到了0.980 1,均方差(MSE)为0.046 7,平均绝对误差(MAE)为0.162 7,模型预测结果的准确度高,拟合效果良好。探索不同轴承摩擦副的磨损规律,提出并验证一种基于改进麻雀搜索算法优化的BP神经网络预测模型(CSSA-BP),可有效提高不同轴承摩擦副在不同工况条件下磨损量的预测精度与稳定性。
  • 安明东, 钱建国, 杨成, 马越, 王谦之, 汤春波, 沈建新, 周飞
    中国表面工程. 2026, 39(3): 213-225.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026074
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    钛合金作为一种生物相容性材料被广泛应用于骨植入和牙种植体手术,然而其低耐磨性会导致植入手术的失败,通过在钛合金衬底表面沉积一层氮化物薄膜可以有效提升钛合金的性能。MoSiN薄膜具有优异的力学和摩擦学性能,因此,通过在钛合金衬底上制备MoSiN薄膜可以有效提高钛合金的性能。为了探究氮气流量对MoSiN薄膜的微观组织、电化学及力学性能的影响。使用磁控溅射技术在硅片和Ti-6Al-4V合金衬底上制备了不同氮气流量下的MoSiN薄膜,并对其微观结构、力学性能和电化学性能进行表征;对薄膜在干摩擦环境和Hank’s溶液环境中摩擦学行为进行研究。结果显示:随着氮气流量增加,薄膜的氮含量逐渐增加,电荷转移电阻Rct呈现先增大后减小的趋势,薄膜的硬度和弹塑性指数(H / EH3/ E2)逐渐增加。氮气流量为15 mL/min时,薄膜具有最大的电荷转移电阻;此外,在极化测试中,该组薄膜具有最低的自腐蚀电流密度(5.56×10-8 A/cm2),并且薄膜阳极极化曲线出现了明显的钝化行为,表现出最优的电化学性能;氮气流量为35 mL/min时,在两种摩擦环境下薄膜都具有最稳定的摩擦因数和最低的磨损率。研究结果可为制备具有兼顾耐磨损、耐腐蚀性能的SiN基薄膜提供一定试验支撑。
  • 马利秋, 张建波, 周升国, 陈颢, 鲁志斌
    中国表面工程. 2026, 39(3): 226-238.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026321
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    H是涂层防护材料在石油化工、天然气等油气环境中应用所面临的问题之一,MXene作为涂层或纳米片填料在金属表面防护领域的应用越来越受到重视,因此,从微观电子尺度揭示MXene表面与H作用机制具有重要的意义。利用第一性原理计算方法,系统研究原始Ti3C2与官能团Ti3C2T2(-F/-O/-OH)表面H的吸附和扩散行为,从热力学和动力学因素阐明其阻隔H扩散的效应机制。研究发现,原始Ti3C2表面上H扩散能垒比空位存在的V-Ti3C2表面上H扩散能垒略微降低,无论是Ti3C2F2还是空位V-Ti3C2F2的H扩散能垒都是负值,显示出较差的H阻隔扩散效应。H原子在无空位Ti3C2O2和Ti3C2O2H2表面的扩散能垒相比于原始Ti3C2有明显提高。尤其是有空位存在下V-Ti3C2O2表面的H扩散能垒达到了最高,显示出较好的H阻隔扩散效应。研究结果为Ti3C2T2作为涉氢环境中防护材料设计提供重要的理论基础。
  • 谢峰, 岳浩, 赵蕊, 张宇, 尚伟, 姜吉琼, 温玉清
    中国表面工程. 2026, 39(3): 239-248.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026064
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    铝-空气电池由于其高能量密度、容量和低成本,被认为是极具潜力的新型储能设备。而铝-空气电池应用的主要障碍是因析氢反应引起的阳极利用率低。采用一步电沉积法在铝合金阳极表面制备Mn-MOFs膜,通过SEM、EDS、FT-IR和XPS等表征技术,对其微观结构进行详细分析。通过电化学测试和析氢腐蚀试验,对膜层的耐蚀性能以及阳极利用率进行研究,重点研究电沉积时间对该膜层电化学性能的影响。通过量子力学计算,探讨Mn-MOFs膜层的防腐机制。结果表明,当MOFs膜层的电沉积时间为20 min时,铝空电池展现出优异的电化学性能。研究表明一步电沉积法制备的MOFs膜层可以避免OH-与铝合金的直接接触。当MOFs膜层被消耗时,芳香酸里的(-COO-)会和溶液中Al3+反应,生成RCOO-Al并沉积在电极表面,并抑制中间产物向溶液中的扩散,从而达到抑制铝阳极的析氢反应,这有助于提高铝空电池电化学性能。该工作通过电沉积方法在铝合金表面制备Mn-MOFs膜,以提高铝合金的耐蚀性,抑制铝阳极的析氢反应。用试验和模拟的双重手段对Mn-MOFs膜层的防腐机制进行相关分析,可为金属-空气电极表面处理技术的发展开辟新途径。
  • 付海龙, 姚奥祥, 邹龙庆, 朱加雷, 陈景皓
    中国表面工程. 2026, 39(3): 249-261.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026181
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    密封橡胶接触摩擦数值模拟是开展密封失效机理研究的重要手段,而密封接触表面建模方法是研究密封失效问题的关键。传统建模方法存在测试成本高,重构表面精度不够等问题。基于三维W-M分形和微凸体理论,提出一种考虑表面粗糙度特征的密封橡胶接触表面建模方法,以表面粗糙度为初始数据,构建含分形维数和特征尺度参数的粗糙表面轮廓随机高度数学模型,提取粗糙表面轮廓三维点云坐标,将其导入UG中形成坐标点云矩阵,依次构造点、面、体,进而建立密封橡胶接触粗糙表面3D接触模型。利用该建模方法对不同表面粗糙度的橡胶密封副开展0~4 MPa外加载荷工况下的数值模拟接触分析并与试验数据进行对比,验证该方法的可靠性,并获得密封橡胶真实接触面积、接触状态以及接触应力分布规律。该建模方法基于表面的粗糙度初始值,通过数学模型和软件建立表面形貌模型,并以此研究粗糙表面的接触特性,此方法无须通过高精密仪器测量表面形貌数据,降低了测量成本以及试样测量难度的影响。
  • 赵彦辉, 郭兆信, 孔慧, 于泽洋, 于晓明, 刘长春
    中国表面工程. 2026, 39(3): 262-272.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026065
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    医用316L不锈钢在人体复杂体液中的耐点蚀及耐磨性能不足限制了其在医疗领域的应用,而在316L不锈钢部件表面沉积DLC涂层,可以提高其耐磨性及耐腐蚀性能,延长其使用寿命。为促进DLC涂层在生物医用材料方面的应用,采用电弧增强辉光放电(AEGD)离子源辅助电弧离子镀设备,在M2高速钢和316L不锈钢表面制备含氢的类金刚石涂层。采用SEM、拉曼光谱、XPS、纳米压痕测试、摩擦磨损试验及电化学测试等方法,重点研究沉积温度对涂层结构、力学性能、摩擦性能及耐腐蚀性能的影响规律。结果发现,随着沉积温度从170 ℃逐渐增加至450 ℃,DLC涂层表面趋向疏松化、粗糙化;涂层表面粗糙度逐渐增大;DLC涂层中sp3杂化键含量从78 %降至26 %。较低沉积温度(170 ℃)制备的DLC涂层中sp3含量较高。170 ℃温度制备的涂层表现出优异力学性能,硬度及弹性模量分别达到61、414 GPa,其他温度参数下硬度维持在10 GPa;此外170 ℃制备的涂层耐磨性得到提升,与基体相比,其磨损率降低了6倍。采用离子源辅助电弧离子镀新技术在316L不锈钢基体表面制备DLC涂层,提升316L不锈钢耐磨性及在体液中的耐点蚀性能,促进了DLC涂层在生物医用材料方面的应用。
  • 胡帅, 韩超艳, 周征, 姚欢, 孙瑜辰, 张朝阳, 王行伟, 李飞舟, Mohamed Kamal Ahmed Ali, 于强亮
    中国表面工程. 2026, 39(3): 273-284.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026167
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    为提高铜合金机械部件在运行过程中的润滑性能,合成了四种磷酸酯胺盐离子液体(P4-12、P8-12、P4N1116、P8N1116),将其作为基础油150SN的添加剂,探究其作为钢/铜摩擦副润滑剂的摩擦学性能,并与150SN进行对比。利用同步热分析仪测试热分解温度,发现添加四种离子液体均可以提高150SN的热稳定性。利用SRV-IV微动摩擦磨损试验机和非接触三维表面轮廓仪评价其摩擦学性能,结果表明在室温和高温下添加离子液体可以显著提高150SN的减摩抗磨性能,其中具有较长烷基链阳离子和较短烷基链阴离子的P4N1116在室温和高温下的磨损体积分别减少了92.8%和58.8%,摩擦学性能最为优异。采用扫描电子显微镜(SEM)、能量色散X射线光谱仪(EDS)、X射线光电子能谱仪(XPS)分析磨斑形貌及磨斑表面元素组成来探究润滑机理,结果发现相比于150SN,添加离子液体后的磨斑缩小且变得平滑,根据EDS、XPS的分析结果来看,在摩擦过程中,离子液体中的阴阳离子通过吸附作用形成的物理吸附膜以及活性元素与铜盘发生反应生成的摩擦化学反应膜有效的保护了摩擦副表面,进而减少了磨损,提高了150SN的润滑效果,表现出所合成离子液体优异的摩擦学性能,对于铜合金机械部件的润滑添加剂研究具有重要意义。
  • 张国涛, 鲁正, 黄杉, 尹延国, 李其龙, 李聪敏
    中国表面工程. 2026, 39(3): 285-293.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026182
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    三层自润滑复合材料是机械传动装备中的常见摩擦材料,三层复合材料表层的聚合物通常耐磨性较差,成为制约三层复合材料服役性能和寿命的关键。为提升滑动轴承材料的综合力学和减摩耐磨性能,采用高温压轧方法制备PTFE-Cu-钢三层复合自润滑轴承材料,并以纳米氧化铝对表层聚四氟乙烯(PTFE)材料进行填充改性,利用材料试验机、磨损试验机和微观检测技术等研究材料的力学及摩擦学性能,探讨纳米氧化铝改性三层复合材料的减摩耐磨机理。结果表明,添加纳米氧化铝显著提升了材料的力学性能和减摩耐磨性能,其中添加量为0.5% 时,表面硬度提升了17.9%,结合强度提升了27.7%。逐级加载摩擦学试验表明,含0.5%纳米氧化铝三层复合材料的摩擦因数降低了16.19%,磨痕深度减少了10.86%。纳米氧化铝通过摩擦化学反应促进对偶件转移膜的生长,缩短了材料磨合周期,延长稳定磨损时间,并使稳定时期的摩擦因数下降了25%。研究结果将为PTFE工程应用和滑动轴承新材料研发提供技术参考。
  • 邹恩宇, 韩国峰, 史程程, 黄湘远, 王文宇, 朱胜, 牛宗伟
    中国表面工程. 2026, 39(3): 294-305.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026168
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    Ti-6Al-4V钛合金因其比强度高、环境适应性强等优异性能,在航空航天等领域具有较高的应用前景。通过常规电弧增材制造(WAAM)方法制造出的Ti-6Al-4V钛合金样品多呈现出粗大的柱状晶组织以及气孔等缺陷,造成力学性能降低。为解决以上问题,在常规WAAM工艺的基础上引入超音频脉冲电流,进行微观组织和力学性能的影响探究。研究结果表明:通过引入超音频脉冲电流可以改善Ti-6Al-4V初生β晶粒外延生长的现象。在20~30 kHz的脉冲频率范围内,Ti-6Al-4V钛合金的微观组织分布均匀,由细密的网篮组织组成,屈服强度和抗拉强度最高分别为890、998 MPa,较传统电弧增材分别提高了8%、6%,延伸率最低4.3%、最高12.3%,提高了约60%。但随着脉冲频率的升高,网篮组织的取向开始变得杂乱,且α板条开始粗化。通过施加超音频脉冲电流后有效消除了气孔等缺陷,延伸率明显提高。
  • 李川, 谭旭, 陈义君, 胡恩柱
    中国表面工程. 2026, 39(3): 306-314.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026169
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    高端装备关键摩擦副在极端工况下,润滑性能不足会严重缩短设备寿命,可能会造成不良事故,因此开发高性能润滑剂具有重要的意义。采用聚酰胺(PA6)作为润滑添加剂,利用HSR-2M高速往复式摩擦磨损试验机探究聚酰胺聚合物微粒对锂基润滑脂摩擦学性能的影响。采用热重分析和红外光谱对聚合物微粒的理化特性进行表征与分析;使用场发射电子显微镜(FETEM)等分析设备对磨痕区域进行系统表征与分析。结果表明:PA6微球的结构类似于球状,粒径为40~60 μm,呈现均匀的分散状态。PA6分解5%时的温度为265 ℃;分解20%时的温度为417 ℃;在温度为462.4 ℃时,分解速率达到最大。PA6微球的玻璃转化温度为213.2 ℃,熔点温度为403.1 ℃,失重百分比为15%,熔融温度区间为403~481 ℃。PA6微球材料有着较高的热稳定性,其热分解温度在400 ℃以上,基本可以满足一般工况下使用润滑脂的温度要求。试验温度设置为24 ℃,测试处于非结晶态的PA6材料作润滑脂添加剂的性能。聚酰胺微球作为添加剂能够明显改善锂基润滑脂的润滑性能。在一定范围内,随着聚酰胺微球的质量分数增加,对锂基润滑脂改善作用的效果呈现先提升后降低的趋势,其中最佳添加浓度为0.25wt.%。在保证其他试验条件相同的情况下,PA6+LBG润滑脂在载荷为20 N、转速为50 mm/s时的平均摩擦因数最低(0.226),与锂基润滑脂(LBG)(0.530)相比降低了57.4%,下盘磨损体积降低了74.7%。摩擦过程中,聚酰胺微球在下盘表面上形成了一层转移膜,有效降低了摩擦副的直接接触,表现出了良好的减摩抗磨作用。
  • 工程应用
  • 董一婷, 徐小军, 高瑜, 李浩, 朱旻昊
    中国表面工程. 2026, 39(3): 315-325.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026066
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    辙叉钢作为铁路线路道岔的关键部件之一,在实际运行过程中极易受到摩擦磨损作用而失效;目前一般采用焊接修补技术进行损伤修复,但因焊接热影响区过大、基体内易析出碳化物导致材料韧性下降而存在一定的局限性。为了弥补焊接工艺缺陷,辙叉高锰钢表面采用激光熔覆技术进行修复。三种不同Ni含量的Fe-Cr-Ni系激光熔覆涂层为研究对象,深入探讨不同Ni含量下熔覆层组织特性,及其在摩擦过程中的微结构变化及对磨损性能的影响。结果表明,激光熔覆层微观组织由共晶和枝晶组成,且共晶组织在枝晶间隙呈连续网状结构,两者间具有一定的纳米硬度差即表现为软/硬两相组合;熔覆层物相主要由FCC和BCC相组成,且随Ni含量增加主导相由BCC相转变为FCC相,同时熔覆层硬度随之降低。磨损实验结果表明,2.5%Ni含量的熔覆层组织硬度最高且表现为最好的抗磨损性能;然而5%Ni含量熔覆层组织虽硬度较低,但因呈现出硬相包围软相的胶囊结构亦具有较好的抗磨损性能,且两者磨损机理主要表现为磨粒磨损。相对比而言,9.5%Ni熔覆层的抗磨损性能最差,且其磨损机理主要为磨粒磨损与剥落。再者,磨损过程中裂纹易沿共晶与枝晶界面处萌生并扩展,并导致共晶组织的破碎与去除;各成分熔覆层组织均发生程度不同的相变(即FCC向BCC转变,TRIP效应),且Ni含量对共晶组织中的(交替)两相中的FCC相机械稳定性产生显著影响。通过深入探讨熔覆层在磨损过程中的微观组织结构演变及其对磨损性能的影响,建立熔覆层化学成分-微观组织-磨损性能的关系,为辙叉钢表面激光熔覆材料成分设计提供理论依据。
  • 王欣然, 孙友贝, 王伟, 丁娟强, 巩秀芳, 刘森辉, 李成新, 李长久
    中国表面工程. 2026, 39(3): 326-342.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026170
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    针对镍石墨封严涂层覆盖的燃气轮机持环在服役工况下冲蚀行为不宜实验测量的研究需求,开展该体系的全尺寸耦合数值传热计算研究。燃气轮机高温、高速、高压的特殊服役工况,导致对其进行的实验观测费时费力,因此采用计算模拟的方法观察服役时的各种条件参数非常合适。针对整个持环、叶片、转子和涂层结构,建立了包括全尺寸力热耦合模型、压气机持环-转子-叶片全尺寸模拟计算模型。经计算发现,镍包覆石墨面层涂层和NiAl底层涂层的厚度比为1∶1时,表层最小热应力为0.7 MPa,最大热应力为72.96 MPa;当面层与底层的厚度比为2.73∶0.27即面层厚度为2.73 mm时,涂层表面最大热应力为74.51 MPa;叶片转动速度与机匣内壁封严涂层冲蚀率呈负相关,叶片转动线速度为350 m/s时,封严涂层最大冲蚀率为2.863×10-5 kg/(s·m2)。研究从数值模拟的角度,详细研究了封严涂层体系中面层与底层的比例对封严涂层性能的影响,以及线速度对燃气轮机机匣内壁镍石墨涂层的影响。
  • 张新运, 王宁, 蒋成燕, 王鹏, 赵晓宇, 庞心如, 柴利强, 郭俊德
    中国表面工程. 2026, 39(3): 343-352.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026183
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    碳化硼陶瓷具有高熔点、高硬度和低密度的特点,具有十分优异的性能。并且碳化硼中由于10GB的存在而具有中子吸收性能,也常用于制备反应堆中的控制棒。因此,采用脉冲直流磁控溅射沉积技术,使用碳化硼靶并通过调控影响因素CH4流量(0~20 mL/min)成功制备碳化硼(B4C)和系列B4C-DLC纳米复合结构薄膜。利用场发射扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)等对薄膜的微观组织形貌和化学结构进行表征,利用CSM标准摩擦磨损试验机对所制备薄膜的摩擦学性能进行对比分析,以探究CH4流量对B4C纳米薄膜微观组织和摩擦学性能的影响。结果显示:随CH4流量的增加,纳米复合薄膜的沉积速率逐步提高,薄膜内C元素含量从55%增加至86%,并引起薄膜内C-C键占比增加,形成了更多富碳的碳化物;当CH4流量≥10 mL/min时,成功制备出B4C-DLC薄膜。B4C薄膜的摩擦因数为0.8~0.9,其磨损率为4.47×10-5 mm3·N-1·m-1;当CH4流量在15~20 mL/min时,薄膜的摩擦因数降低至0.05,且磨损率相较于未通入CH4流量时降低两个数量级。B4C-DLC纳米复合薄膜摩擦学性能改善的主要原因是DLC润滑相的引入。进一步分析发现,摩擦过程中B4C-DLC薄膜在滑移界面上的摩擦化学反应生成物(B2O3)对其摩擦学性能的改善与DLC润滑相具有协调效应。因此,通过调控CH4流量,成功制备出具有良好润滑性能的DLC薄膜,这丰富了DLC润滑涂层的理论研究。
  • 王好平, 莫继良, 张蒙褀, 孙瑞雪
    中国表面工程. 2026, 39(3): 353-364.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026171
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    在全断面隧道掘进机(Tunnel boring machine,TBM)刀圈的成型过程中,热处理工艺对刀圈最终残余应力的分布及其大小具有决定性影响。若刀圈在成型过程中存在应力分布严重不均的问题,将显著增加刀圈崩刃和断裂的失效风险。这类失效不仅会导致刀圈的偏磨,还可能引发刀盘卡顿,从而影响TBM的施工效率。通过构建高精度的刀圈应力预测模型,探明残余应力的形成及演变规律,以优化刀圈的热处理工艺,获得合理的应力分布,降低刀圈发生异常失效的风险。对TBM刀圈热处理过程构建了一个高精度的刀圈应力预测模型,分析了热处理过程中残余应力的形成及演变规律,并通过X射线残余应力分析仪、显微硬度计和扫描电子显微镜(Scanning electron microscope, SEM)等手段验证了模型的准确性。研究发现,在热处理的加热阶段,由于扩散型固态相变引起体积应变,刀圈径向截面的Mises应力数值和各向正应力的最大值和最小值有所增加;在冷却阶段,固态相变和TRIP(相变诱导塑性)应变对应力分布产生了显著影响,尤其是在表面附近区域。固态相变对刀圈热处理过程中应力结果数值有显著影响,当充分考虑固态相变时,刀圈的残余应力可得到准确预测,可为后续刀圈在服役过程中失效行为的超前预测等提供理论基础。
  • 游溢, 何成, 王欣欣, 陈卓瑶, 刘桐, 黄路遥, 郝湘平, 张达威
    中国表面工程. 2026, 39(3): 365-378.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026172
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    恶劣环境下的绝缘子用室温硫化硅橡胶(RTV)涂层老化加速致其表面疏水性能下降,进而导致闪络电压下降,对电力系统的稳定与安全运行构成严重威胁。以一定比例混合的甲基丙烯酸缩水甘油酯单体、甲基丙烯酸甲酯单体、含氟甲基丙烯酸酯单体通过单体聚合引发剂进行开链聚合反应,得到一系列甲基丙烯酸酯含氟共聚物(GMX-X),将共聚物与环氧硅氧烷、阳离子引发剂以一定比例混合,制备一系列含氟丙烯酸酯涂料(GMX-X/EOS)。通过傅里叶红外光谱(FTIR)表征其结构,通过扫描电子显微镜(SEM)以及能谱分析(EDS)表征其表面状态。通过涂层表面形貌分析、静态接触角与光泽度测试分析涂层憎水防污性能、耐紫外老化性能。通过计算等值灰密定量分析涂层防污性能,并对涂层防污性能进行评价。通过闪络电压测试分析涂层耐污闪性能与耐紫外老化性能。研究结果显示,含氟丙烯酸酯涂层GMT-20/EOS、GMN-25/EOS的水接触角分别为99.08°和91.49°,表面能分别为12.94和17.30 mN/m,等值灰密分别为0.154和0.179 mg/cm2。将GMT- 20/EOS、GMN-25/EOS涂料应用于绝缘子,其等值灰密分别为0.012 和0.020 mg/cm2,污秽度均可判定为非常轻,污秽等级均为a。GMT-20/EOS、GMN-25/EOS涂层绝缘子在轻度与重度积污情况下,闪络电压分别为27.6与30.3 kV、29.6与28.1 kV。经7 d的紫外光照射后,严重污损的GMT-20/EOS涂层绝缘子的闪络电压为31.6 kV,高于商用RTV涂层绝缘子(27.8 kV)。结果表明,所制备的含氟丙烯酸酯涂层具有防水和防污功能,可以减少涂层表面积污、积水;在耐老化方面,赋予涂层抗紫外线能力,可以有效延长涂层使用寿命。将该涂层应用于绝缘设备,可赋予其优异的防水、防污性能、防污闪性能、耐紫外老化性能,具有良好的电气绝缘设备污闪防护应用前景。
  • 王佳, 蔡志海, 姚巨坤
    中国表面工程. 2026, 39(3): 379-387.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026173
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    装备再制造是通过再制造工艺技术对废旧装备进行的专业化修复或升级,能够使退役装备重新获得高品质使用寿命。装备再制造已成为武器装备保障和国家绿色发展战略的重要技术,在实现装备战斗力再生的同时,还能节约资源,减少环境污染。相比于市场经济下的通用产品再制造,装备再制造有其独有的特点。在市场经济中,再制造生产往往更关注如何在现制度下取得最大利润,但对于装备,高品质恢复其战斗力是首要问题。因此,传统的单一费用分析并不能全面反映装备的再制造性,通过费效分析来指导装备的再制造更加客观。选用使役性来反映再制造装备的效能,并根据装备再制造过程产生的全周期费用来进行装备再制造费效分析。首先构建了装备再制造费用模型;并通过收集再制造工艺参数与使役性的实验数据,采用代理模型的方法,建立了再制造工艺参数与使役性之间的关系模型;在此基础上提出了装备再制造费效比模型。采用仿真方法,以装备再制造全过程为依据,对相关模型进行求解并进行费效分析,进而准确算出装备再制造的费效比值。通过一个实例,对模型和方法进行验证。通过该方法可以对不同再制造工艺方案费效比值进行对比分析,为再制造方案的选取提供依据。
  • 赵成露, 朱加雷, 李桂新, 李丛伟, 苏玉昆, 张光亮
    中国表面工程. 2026, 39(3): 388-398.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026174
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    役核电站的乏燃料水池覆板拐角位置容易发生腐蚀缺陷造成泄漏,局部干法水下激光焊接能够满足在役维修需求,是一种高精度的在役维修方法。为满足乏燃料水池覆板拐角位置裂纹缺陷的维修需求,搭建常压和高压环境下局部干法水下激光角焊试验平台,以S32101双相不锈钢为试验材料,进行空气环境、水下环境以及模拟20 m水深高压环境的局部干法水下激光填丝角焊多层多道工艺试验,对比分析三种环境下角焊缝的组织、性能,测定铁素体奥氏体的取向、织构、晶界的界面特性以及耐腐蚀性能。结果表明:与水下环境相比,20 m水深高压环境得到了更精细的微观结构,晶粒尺寸的不均匀性较大,并逐渐出现较大的首选取向,奥氏体晶界取向差角度分布呈现双峰分布的趋势更明显;经晶间腐蚀、电化学腐蚀性能检测,三种环境下的耐腐蚀性能接近且均满足要求。综上,模拟20 m水深范围内的多层多道角焊缝能够满足核电实际工程修复需求,研究成果为核电站乏燃料水池拐角位置的裂纹修复奠定了良好的基础。
  • 夏鼎威, 关蕾, 李雨
    中国表面工程. 2026, 39(3): 399-410.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026184
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    6系铝合金广泛用于海洋船舶、建筑型材等领域,耐蚀性及耐磨性是衡量其质量的重要指标。采用电化学测试研究6系铝合金脉冲阳极氧化膜层的耐蚀性,往复摩擦磨损测试研究膜层的耐磨性,并通过扫描电子显微镜观察分析膜层的表面与截面微观形貌特征。结果表明,随着脉冲频率增大,氧化膜在NaCl溶液中的自腐蚀电流密度先降低后升高,开路电化学阻抗先增加后减小。在1 000 Hz时,腐蚀速率较其他脉冲频率低1~2个数量级。摩擦磨损试验表明,随着脉冲频率增大,初始摩擦因数及其显著降低的时间先增加后减小。在1 000 Hz时,初始摩擦因数最小,磨损到基体耗时最长。微观分析发现,脉冲频率为1 000 Hz时的脉冲阳极氧化膜具有最小孔隙率、最佳孔径均匀度、最低大孔径比例以及最厚膜层,因此其耐蚀耐磨性能最佳。关联度分析表明,孔隙率、孔径均匀度以及大孔径比例是制约脉冲阳极氧化膜耐蚀性的主要因素,而膜层厚度是影响其耐磨性的关键。
  • 杨飞, 周留成, 潘鑫磊, 王晨希, 柳平, 孙新
    中国表面工程. 2026, 39(3): 411-421.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026175
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    齿轮部件是直升机减速器的核心组成部分。重载荷传动齿轮的失效直接影响减速器的可靠工作,甚至危害直升机服役安全。通过表面后处理技术提高齿轮的使用性能和可靠工作裕度具有可观的军事与经济价值收益。为验证无涂层激光冲击强化提高齿轮钢性能的有效性,进行不同工艺参数的强化试验。结果表明,无涂层激光冲击强化在试样深度方向最大引入了530 μm的加工硬化层与450 μm的残余压应力层,力学性能在亚表层大幅度改善归因于等离子体冲击波在试样梯度方向造成了塑性变形。强化后最大硬度为689.9 HV,残余压应力提升至738.9 MPa幅值。激光直接辐照试样表面时的热量累积导致表面粗糙度迅速增加到最大1.509 μm,且制备出规律排列的周期性微凸起结构。随着激光能量与冲击次数的增加,微凸起结构逐渐演变为自润滑的规则矩形图案。研究结果为无涂层激光冲击强化的工艺参数对AISI 9310钢性能的影响规律提供了深入的试验分析和理论探讨,为进一步扩展无涂层激光冲击强化在更多齿轮钢材料的应用提供研究思路与数据积累。
  • 马启为, 万冰华, 陈明锴, 黄金湖, 刘婧颖, 马彦军, 陈磊, 张定军, 陈建敏
    中国表面工程. 2026, 39(3): 422-435.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026063
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    在复杂多变的海洋环境中,高科技海洋工程设备的关键运动部件不可避免地遭受磨损和腐蚀的双重损害,导致其使用寿命大幅缩短。目前,传统润滑和防腐蚀类材料的设计和性能调控的关注焦点仍偏重于单一性能,对于减摩、耐磨、耐蚀性能间的共存和统一仍缺乏综合考量,各性能之间还处在相互掣肘的情况,难以达到平衡。因此,开发新型润滑和防腐材料与技术对于确保设备的高可靠性和长寿命至关重要。采用2-苯并噻唑基琥珀酸(BTSA),一种具有优异防腐效果的绿色有机防腐剂,以及具有低表面特性的固体润滑剂聚四氟乙烯(PTFE),设计制备了一种结合良好防腐性和摩擦学性能的一体化涂层。深入探讨了BTSA对复合涂层的润滑、耐磨和防腐性能的影响,并探索了涂层的润滑和防腐机制。结果表明,当BTSA的加入量为8%时,显著增强了涂层的防腐耐磨性能。在干摩擦条件下,复合涂层的摩擦因数较原涂层降低了75.22%,耐磨性提高了3.3倍;在腐蚀介质条件下,摩擦因数降至0.046。此外,30 d电化学腐蚀性能测试和210 d盐雾腐蚀性能测试结果表明,复合涂层具有优异的防腐性能。这归因于BTSA和PTFE的协同作用,改变了涂层的表面特性,形成了屏障结构和腐蚀抑制钝化膜。研究提出了一种实现无铬替代的防腐润滑保护涂层的新方法。
  • 张强, 刘裕航, 陆兴, 徐相邦, 刘福运, 檀财旺
    中国表面工程. 2026, 39(3): 436-447.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026067
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    现有研究多聚焦于微织构对工作面减磨效果及影响因素,然而在微织构减磨效果的全面研究方面存在欠缺,而且对微织构热输入和排布间距如何影响其成形质量缺乏深入探究,使得在实际应用中难以有效发挥微织构的减磨作用。以降低某型车辆动力系统并排齿轮装置的磨损为目标,制定在38CrSi齿轮钢端面激光制备微织构以增强润滑油承载力的减磨方案。构建基于Reynolds方程的润滑数学模型,分析微织构排布间距对润滑油膜压力分布的影响规律,计算不同排布间距下的油膜压力分布,发现缩小微织构排布间距可提升油膜承载力。开展不同微织构排布间距与扫描速度配合的工艺试验,研究其对微织构成形质量的影响。结果表明,排布间距较窄时,大的热输入因热影响区重叠导致相互热干扰无法稳定成形,小的热输入又无法满足深度和尺寸要求。综合研究得出,制备微织构时应先确保高热输入下稳定连续成形,再考虑减小排布间距,确定的最佳激光毛化工艺为激光功率160 W、扫描速度10 mm/s、脉冲频率95 kHz、加工次数10 次和排布间距0.3 mm。研究结果可为微织构制备工艺优化提供理论依据与实践指导,有助于推动相关制造业发展,填补现有研究在微织构制备工艺优化方面的空白,为进一步提升齿轮等部件的润滑性能和使用寿命提供新的思路与方法。
  • 李振, 陈其汉, 陈永进, 张执南
    中国表面工程. 2026, 39(3): 448-456.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026185
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    涂层型自润滑向心关节轴承广泛应用于极端苛刻的工况环境,其磨损寿命对保证装备正常运行具有重要意义。现有研究多关注自润滑涂层本身的摩擦学性能,少有关注关节轴承配副特性对其摩擦学性能的影响。基于此,研制以含氢类金刚石涂层为润滑介质的外圈内球面镀膜、内圈外球面不镀膜和内圈外球面镀膜、外圈内球面不镀膜两类涂层型自润滑向心关节轴承。利用SEM、EDS、拉曼光谱、轴承摩擦磨损试验机研究轴承涂层的微观组织、摩擦学性能和磨损失效机制。结果表明:自润滑涂层分别与关节轴承内圈外球面和外圈内球面结合良好,无裂纹、孔隙等微缺陷;相同制备工艺参数下,外圈内球面和内圈外球面的涂层厚度分别为~2.04和~3.66 μm;在真空摆动环境下,自润滑涂层会发生石墨化转变;受自润滑涂层厚度和表面粗糙度的影响,内圈镀膜的关节轴承寿命(21 230次)要比外圈镀膜的轴承寿命(18 590次)长;两类轴承在真空环境下的磨损失效机制主要为磨粒磨损和黏着磨损。研究成果可指导涂层型自润滑向心关节轴承自润滑涂层的设计与制备,提高关节轴承在苛刻工况下的服役寿命,发挥其性能优势。
  • 蔡世洋, 杜鹏程, 余斯亮, 庞旭明, 蒲吉斌
    中国表面工程. 2026, 39(3): 457-467.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026186
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    在失水事故(LOCA)的极端条件下,高温蒸汽加剧了锆合金的氧化速度,从而可能导致包壳结构迅速失效。为了提升锆合金包壳在LOCA期间的抗氧化性能,通过超高速激光熔覆(EHLA)技术在锆合金表面制备出具有高显微硬度和环压缩性能的Cr涂层,研究激光熔覆Cr涂层在高温蒸汽环境中的氧化和失效行为。通过对熔覆样品表面和截面的分析,Cr涂层在1 200 ℃的蒸汽氧化环境下能够为基体提供至少120 min的有效保护,Cr涂层表面生成的Cr2O3有效保护了基体,熔覆样品的氧化增重仅为未熔覆样品的43.5%。在氧化120 min后,Cr向基体扩散使涂层内部产生了裂纹和孔洞,从而导致涂层失效。进一步的研究显示,熔覆样品在900~1 300 ℃范围内表现出良好的稳定性,但随着温度的升高,抗氧化性能有所下降。结合试验分析和动力学表明,幂律氧化模型能够在一定程度上准确预测激光熔覆Cr涂层在高温蒸汽环境下的氧化行为。通过分析激光熔覆Cr涂层在高温蒸汽环境中的氧化和失效行为,可以深入探究极端环境下的腐蚀过程和失效方式,为锆合金包壳在极端环境下的氧化问题提供了新思路。
  • 李文, 李智勇, 宋超, 王聪, 王明远, 雒晓涛, 李文亚
    中国表面工程. 2026, 39(3): 468-479.
    https://doi.org/10.11933/CSE2026187
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    铝合金因其轻质和良好加工性被广泛用于航空航天领域,但在实际使用中面临耐磨和耐腐蚀等挑战。为解决传统热喷涂技术导致涂层脆性和耐磨性下降的问题,采用冷喷涂技术在2024铝合金表面制备80vol.% WC-17Co/Ni硬质合金复合涂层,利用OM、SEM、显微硬度计、电子万能材料试验机等分析涂层的组织形貌、力学性能及弯曲性能,采用三因素三水平正交试验法,研究喷涂气体压力、气体温度和喷涂距离对涂层组织形貌、力学性能与抗弯性能的影响。结果表明:气体压力对涂层组织形貌和显微硬度的影响最大,其次是气体温度,喷涂距离的影响最不显著。当喷涂工艺参数较高时,涂层结构相对致密(孔隙率降至1%左右),具有较高的沉积效率(涂层厚度超过300 μm),且显微硬度超过400 HV0.3。此外,还发现经过90°三点弯曲试验后,参数的改变对涂层的抗弯性能影响不大,涂层弯曲表面处均有裂纹出现,但涂层未从基体上剥落,这证实涂层与基体结合良好且具有良好的抗弯性能。基于此,确定制备高性能80vol.% WC-17Co/Ni涂层的最优冷喷涂工艺参数:即气体压力5 MPa、气体温度750 ℃和喷涂距离20 mm。研究结果为航空工业领域的铝合金部件表面保护提供了有益的参考和指导,并为未来的相关研究和工程实践提供了有力支持。