1992年, 第5卷, 第4期　刊出日期：1992-04-19

  

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  氮离子注入对铝合金AlCu MgPb疲劳特性的影响

  王慧,戈纳·索朗森

  中国表面工程. 1992, 5(4): 0-0.

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  本文采用了旋转式弯曲疲劳试验机,在应比R=-1的条件下,研究了氮离子注入对于铝合金AlCuMgPb的疲劳寿命的影响。疲劳寿命是由一个计数器来记录的,它显示了由弯曲疲劳引起的断裂时试样的总转结果表明,对于注入剂量较低的试样,合金的疲劳寿命有所增加,但当注入剂量超过某一界限时,试样的疲劳寿命不但没有改善,反而有所下降。对于造成这一复杂现象的原因在本文作了初步的探讨。
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  钢铁材料的表面形变强化与疲劳强度

  张良运 张振洪 李春霖 涂铭旌 金毓洲

  中国表面工程. 1992, 5(4): 1-4.

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  断裂失效造成的经济损失是巨大的，而疲劳断裂占断裂失效的70-80%，因此研究材料疲劳强度的强化途径是具有重大经济意义的课题。本文提出了常用台金结构钢、渗碳钢、低合金高强度钢以及球墨铸铁等材料，经整体热处理或表面化学热处理后再复合表面形变强化的综合应用(即复合强化)。有针对性地研究了其强化规律与疲劳强度的相互关系。研究指出：(1)复合强化是发挥材料疲劳强度潜力的有效途径；(2)可使高强度钢σ-1n／σb仍保持线性关系；(3)提出了采用局部形变强化，克服零件的薄弱环节，使零件各部位的材料疲劳强度接近等强度设计的技术观点。本文并从断裂力学与表面微观组织结构的变化以及残余压应力等因素的有益作用探讨了强化机制，同时将研究结果有效地应用于生产实际。
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  Ni—P—SiC复合镀层的研究

  李庆丰 朱宝亮

  中国表面工程. 1992, 5(4): 4-8.

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  本文用板泵法以发动机缸套为应用对象研究了Ni—P—SiC复合镀屠的施镀工艺．镀层的性能。镀液的最佳配方为NiSO4·6HO250g／l，NiCl2·6H2O 40g／l，H3BO 35g／l，H3PO3 20g／l，添加剂2-3g／l，SiC(1—3μm)100g／l．工艺条件为：温度60℃，pH：2．5，电流密度5A／dm^2。镀层镀态硬度HV700-800，400℃热处理后HV1100。施镀中存在阳极钝化现象，用含S活性Ni阳极是解决问题的较佳方法。在MM-200磨损实验机上，将Ni—P镀层和Ni—P—SiC镀层作了对比，在SRN磨损实验机上将Ni-P-SiC镀层和硬Cr镀层作了比较。结果表明．Ni-P-SiC比Ni—P镀层耐磨5～10倍而与硬Cr相当。
工艺研究与应用
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  油泵泵叶激光表面强化的研究与应用

  范士勤 张法德 回光烈 李迎军 徐世璞 林小霖 任崇发 莫植雄

  中国表面工程. 1992, 5(4): 8-11.

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  采用5kWCO2激光器对采油机油泵泵叶表面按适当的方式和辐照参数进行表面激光处理，使其表面得到强化，耐磨，耐腐性得到提高，使用寿命成倍增加。目前油泵泵叶激光强化处理已在某油泵厂工业生产中作为定型工艺，获得显著的经济效益与社会效益。本文仅就45#铸钢和HT20-40铸铁两种材质的泵叶激光表面强化处理工艺及其组织结构，耐腐蚀性能和工况服役状况作一报道，并讨论了它们相互影响。
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  大型液压缸大面积划伤的粘涂修复

  翟海潮 白德印 李印柏 张甲英 吕士仁

  中国表面工程. 1992, 5(4): 12-13.

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  天津航道局218挖泥船(日本进口)液压缸内径360mm，长4550mm．工作油压210kg／cm^2。，液压缸外形如图1所示．工作中由于某种原因造成内表面大面积严重划伤，划伤情况如图2所示。划伤局部长1000mm．宽100mm，深7mm，且多处划伤连片．严重影响液压缸使用，急需修复。该液压缸修复需要进入缸内施工．缸内径360mm．而人的肩宽一般在400mm左右．人进出困难，只能从一端进入，另一端只有几个内径100mm的小孔，通风差．条件恶劣，修复难度大。采用堆焊、电刷镀、热喷涂等修复方法很难在缸内施工，我们采用国内外正在研究发展并广泛应用的粘涂冷补技术，很好地解决了这一修复难题，在对液压缸无任阿解体、无任何损伤情况下对液压缸的划防进行了修补．工艺简便可靠，修复时问短。
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  刷镀、喷涂技术在空压机修复上的应用效果

  毕志夫 武万银 白锦明

  中国表面工程. 1992, 5(4): 13-15.

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  空压机十字头在整机运行中属易损性，长期往复运行中．由于润滑不良，或滑道中带有不洁物质时，很容易发生拉伤现象，而被迫停机待修。本文就应用电刷镀、热喷涂技术修复压缩机滑道与十字头拉伤，应用效果作一浅谈。
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  氮离子注入对铝合金A1CuMgPb疲劳特性的影响

  王慧 戈纳·索朗森

  中国表面工程. 1992, 5(4): 15-18.

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  本文采用了旋转式弯曲疲劳试验机．在力应比R=-1的条件下，研究了氮离子注入对于铝合金AlCuMgPb的疲劳寿命的影响。疲劳寿命是由一个计数器来记录的，它显示b 由弯曲疲劳引起的断裂时试样的总转结果表明，对于注入剂量较低的试样，合金的疲劳寿命有所增加，但当注入剂量超过某一界限时，试样的疲劳寿命不但没有改善，反而有所下降。对于造成这一复杂现象的原因在本文作了初步的探讨。
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  铁路轮轨润滑膜的减磨机理与应用

  高嘉年

  中国表面工程. 1992, 5(4): 18-24.

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  当今世界铁路运输，除磁悬浮列车等个别运输方式外，绝大多数仍都采用车轮、钢轨的机制。因而，车轮，钢轨构成了铁路运输的重要内涵，不仅其用量大，而且轮与轨接触、滚动产生的诸多问题逐渐引发了铁路轮轨关系的研究。在轮轨关系中，车轮，钢轨的磨损问题更为引起人们的注意。其主要原因在于轮轨的严重磨损会导致，1．浪费大量轮轨钢材，2、伴随轮轨磨损过程，消耗大量能量，3．车轮旋修和钢轨更换不仅需大量人力、物力，而且导致铁路设施停运，降低利用效率。
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  论金属材料表面技术的现状及发展方向

  范毓殿

  中国表面工程. 1992, 5(4): 24-34.

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  材料表面技术，是指对材料表面进行涂镀、扩渗和处理的技术。
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  润滑材料科学研究的发展趋势

  薛群基 杨生荣

  中国表面工程. 1992, 5(4): 35-37.

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  摩擦学(摩擦磨损和润滑学)是与人类日常生活及工农业实践密切相关的科学与技术．主要研究相对运动．相互作用的表面及相关的现象。摩擦损失了世界上一次能源的1／3—1／2，磨损是材料破坏与设备报废的原因之一。润滑则是减少摩擦，降低磨损的主要途径。通过摩擦学研究至少在下述五个方面可以获得效益：节约能源．提高设备和系统的可靠性，节约材料以及提高生产效率和促进新技术的发展。其中润滑材料科学研究的目的是为了了解材料的结构，性能及其在摩擦环境中的变化，总结规律，指导发展新材料、新工艺和正确合理的应用技术。
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  铸件材料表面改性和复合化的最新技术

  桃野正 崔锡峰 戴雅康

  中国表面工程. 1992, 5(4): 38-42.

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  表而改性方法很多．其中以镀层为代表的表面覆层技术和钢铁材料的渗碳，氮化．表面淬火等方法都具有悠久的历史。其目的在于使原讨料的表层具有原来所没有的特性，如高性能，高功能化等。随着高密度，高能量热源的开发，表面改性技术有了明显的发展。
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  热喷涂技术在德国的研究与发展

  劳格斯谢尔德 朱胜

  中国表面工程. 1992, 5(4): 43-44.

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  近十年来．在德国乃至全世界范围内，热喷涂技术已逐渐成为工程领域一门新的独立学科。本文将就对热喷涂技术在德国的最新发展做一概述．并就如何搞好研究机构与生产厂家及其它经济、政府部门问的协调合作，以保证产品质量、技术进步等问题进行探讨。
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  用热喷涂技术强化钻井设备的零部件

  文斯捷尼 李华

  中国表面工程. 1992, 5(4): 45-46.

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  为了更进一步地开采石油和天然气，要应用钻深井和超深井的技术，它要求提高泵压，这将导致与泥浆直接接触的钻井泥浆泵和密封龙头零件强烈磨损。