1992年, 第5卷, 第3期 刊出日期:1992-03-19
  

  • 全选
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  • 宋锡坤 冯中原 王洁瑛 庞加桢 王存礼 张人佶 宋期 陈焕中
    中国表面工程. 1992, 5(3): 1-5.
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    本文介绍LP-CVD七层复合涂层的研制,对涂层的组织结构和摩擦学性能进行了观测与对比试验。结果表明七层复合涂层比单相涂层的相对耐磨性提高1.2~44倍;滚动接触疲劳的额定寿命提高了4倍。应用证明经CVD多层复台涂层的工模具与产品零件的寿命能提高3~110倍,其CVD涂层寿命达到了当代国际水平。
  • 张中礼 耿维生 刘爱华 温瑾林
    中国表面工程. 1992, 5(3): 6-9.
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    在电弧喷涂过程中,同时使用一根锌丝和一根铝丝,可获得锌一铝伪合金涂层。借助于X射线衍射和扫描电子显微镜分析,该涂层的组织结构为锌和铝的机械混合物,还有少量的锌铝合金相。该涂层综合了锌涂层与铝涂层的一些机械和化学特点。在3%NaC1介质中其腐蚀电位和腐蚀电流均介于锌涂层和铝涂层之间。
  • 工艺应用研究
  • 高心海
    中国表面工程. 1992, 5(3): 9-13.
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    等离子喷涂陶瓷热障涂层是近年来极为引人注目的研究领域。本文介绍了热障喷涂层的材料、涂层结构和涂层的工艺技术,阐述了涂层的技术性能和损毁机理。本文报告了热障涂层在大功率柴油机上的应用研究进展和经过三千多小时在机车柴油机上运行试验的结果,并就今后进一步的发展提出了意见。
  • 邓新建
    中国表面工程. 1992, 5(3): 13-15.
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    众所周知,近代工业的发展对材料及其制品提出了越来越苛刻的要求,如耐高温、耐腐蚀、耐摩擦和磨损等。因此,世界各国除了集中力量研究开发各种新型材科(如复合材料、陶瓷材料、特殊功能材料、高温合金和超级合金等)之外,还千方百计研究开发各种材科的表面处理技术,以改善和提高材科的性能。
  • 彭月友
    中国表面工程. 1992, 5(3): 16-18.
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    老龄飞机的主要问题是疲劳损伤及腐蚀部位增多致使飞机疲劳寿命降低,解决的主要方法是尽早发现故障并及时修理。而喷丸强化技术主要用提高机件的抗疲劳及耐应力腐蚀性能,在飞机制造巾主要承力构件都采用了喷丸强化处理。在飞机的维修中电已大量应用,如起落架零件外简、销轴、传动轴、活塞杆等,发动机零件叶片、机匣、连接螺栓、齿轮等,特别是在维修中规定了电镀前,磨削后的承力构件必须进行喷丸强化处理,用以提高机件的抗疲劳和耐应力腐蚀性能。
  • 柯华强
    中国表面工程. 1992, 5(3): 18-21.
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    DJB-823电接触固体薄膜保护剂(简称823保护剂),是人工合成的淡黄色中性固体腊状物质,溶于热的120号汽油与正丁醇混合的有机溶剂,由润滑剂与金属缓蚀剂等多种有效成份组成,这种保护剂由极性分子组成,能在盘属表面形成牢固的化学键膜,既是防腐材料,又能保证金属具有良好的可焊性;既是掏滑剂,又有良好的导电性。
  • 曾祥德
    中国表面工程. 1992, 5(3): 21-24.
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    本文从钝化工艺入手,通过镀锌层白色钝化膜变色发黑故障的分析,探讨了导致变色的有关因素,并以自己的实践,对提高其抗变色性能的方法作了介绍。
  • 张殿瑞
    中国表面工程. 1992, 5(3): 25-28.
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    近年来,随着国内外粘接技术的迅速发展,粘接技术与传统的机械设备密封、紧固和机件固持方法相比,不仅有方便,快捷、经济、节能等优点,而且在防松,治漏、防腐和增加连接强度等方面,越来越以其独特的优势被人们所认识,并应用在机械设备维修中。
  • 黄耀鑫 席时俊
    中国表面工程. 1992, 5(3): 28-30.
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    铁路钢结构包括钢梁、铁塔、车辆、钢轨等,几乎都处于露天大气环境中,长年累月经受着阳光、雨水、潮气、风砂、大气污染物及列车排出物的作用和影响,除钢轨以外,这些铁路钢结构几乎都采用油漆保护,防止锈蚀,铁路钢梁防锈保护,自1966年以来,均采用片状颜料油漆,配以其它防锈底漆,将使用寿命由几年提高到十几年。
  • 陈建平
    中国表面工程. 1992, 5(3): 31-35.
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    超音速冲击喷涂又称爆炸喷涂,是50年代初由美国联合碳化物公司(Union Cafbide Corp)发明的技术,当时简称D-Gun,超音速冲击喷涂技术干1953年开始进入实用后,因为其涂层的质量高而受到一致好评。于1955年8日2日获美国专利。
  • 孙茂生
    中国表面工程. 1992, 5(3): 35-36.
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    6D-Z10/32型增压注水泵阀箱、阀套表面应用电刷镀技术达到耐磨、防蚀要求,提高使用寿命替代进口产品。
  • 曹铁柱
    中国表面工程. 1992, 5(3): 37-39.
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    近几年来,日本为了解决航天、航空飞行器的热防护问题,开始设计一种新型的结构材料——倾斜功能村料,据计算,在27000m的高空,巡航速度为8M的航天飞机,其机头的表面温度达到1800℃,冲压发动机进口处也能达到1700℃。
  • 朱胜
    中国表面工程. 1992, 5(3): 39-43.
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    在前两期中本文分别介绍了各种不同的热喷涂工艺设备和热喷涂材料在美国的进展情况及北美热喷涂的应用市场;在这期中主要将美国当前热喷涂领域中的研究与发展工作予以归纳。
  • 松田福久 陈淑梅 徐滨士
    中国表面工程. 1992, 5(3): 44-45.
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    膜厚从几百μm到几mm的厚膜涂敷可以不夸张地说是从以往的焊接领域中发展起来的,应用气体火焰、电弧、等离子、电渣、电子束,激光束、爆炸、摩擦;且更有最新的HIP、CIP等,用中性及反应性保护气体,进行合盘化、蒸镀、热喷涂、熔结,堆焊等涂层。