[例 34] 窄间隙埋弧焊在发动机曲轴损伤修复中的应用
窄间隙焊接是在应用已有的埋弧焊方法和工艺的基础上，加上特殊的焊丝、保护气、电极向狭窄的 坡口内导入技术以及焊缝自动跟踪等特别技术而形成的一种高效、省时、节能的方法。其优势主要表现 在：窄间隙埋弧焊通常采用 I 型或 U 型窄间隙坡口，坡口间隙在 18～30 mm，与普通埋弧焊接同样厚板 须采用 U 型或双 U 型坡口相比，可节省大量填充金属和焊接时间，从而节省焊材约 20%～40%，焊接总 效率可提高 30%～45%，大大减少了焊接成本；由于采用窄间隙坡口，窄间隙埋弧焊能减小焊接应力， 焊缝金属中积聚的氧也较少；由于焊接线能量较小，且后续焊道对前焊道有重叠加热作用，因此，焊接 接头具有较高的冲击韧性，焊接变形亦得以减少，焊接质量得到提高。
曲轴是发动机的核心部件，在长期服役过程中容易损坏，导致发动机无法运行或功率下降，其典型 故障为烧瓦损伤或变形。曲轴损坏后更换新件的价格昂贵且采购周期长。
采用窄间隙埋弧焊方法堆焊修复曲轴损伤部位，其工艺流程为：退火→去除疲劳层→堆焊→精加 工→渗氮→抛光。该方法不仅可以使焊接曲轴的强度和刚度满足发动机需求，且能节省约 90%成本。
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| 图 1 烧伤的曲轴 |
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| 图 2 曲轴机加工过程 |
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| 图 3 窄间隙埋弧焊修复曲轴损伤部位 |
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| 图 4 修复后的曲轴 |